康明斯柴油發電機組錯誤使用方法有哪些

　　康明斯柴油發電機組在使用時要注意三點，下面我們來看一下。

　　1、供油提前角不要太大

　　一些機手在調整康明斯柴油發電機供油提前角時往往喜歡打一點，有的甚至超出規定值2°-3°。認為供油提前角調得大一點，發動機工作起來有勁。但供油提前角過大與過小同樣是有害的：

　　一是：過高的爆發壓力使高溫燃氣容易竄入下曲軸箱內，導致機油的高溫裂變，機油也容易蒸發成油氣，造成曲軸箱著火燃燒;

　　二是：缸內過量燃油的迅速燃燒會增加活塞頂的熱負荷，引起活塞的過熱損壞;

　　三是：汽缸套振動加劇，加速汽缸套和機體穴蝕的產生，導致損壞;

　　四是：會引起敲缸，增加活塞對汽缸套的沖擊力，使汽缸套振動加劇，導致汽缸套的疲勞損壞;

　　五是：過大的供油提前角使上止點前缸內積聚的燃油過多，燃燒后爆發壓力增大，會加大活塞連桿的機械負荷，引起這些零部件的損壞;

　　六是：過高的熱負荷會導致汽缸蓋產生裂縫，氣門座圈變形脫落。

　　2、冷卻水溫度不要太低

　　康明斯柴油發電機的水溫使用要求有明確規定，但一些操作手卻喜歡把出水溫度調得很低，有的接近出水溫度的下限值，甚至低于下限值。認為水溫低，水泵中不會出現氣蝕現象，冷卻水(液)就不會中斷，使用保險系數就會增加。其實水溫只要不超過95℃就不會發生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。相反，如果水溫過低，對柴油發電機的工作極為有害：

　　(1)會使柴油機燃燒室內的溫度過低，柴油噴入后不易霧化燃燒，部分柴油仍呈霧滴狀隨廢氣排出，煙色呈白色。

　　(2)燃料燃燒不完全而形成膠質，使活塞環卡在活塞環槽內，卡住氣門，壓縮終了時汽缸內壓力降低。

　　(3)燃燒后一部分生成物在汽缸內與冷凝水結合而生成酸性物質，腐蝕汽缸，使發動機磨損顯著增加。

　　(4)水溫過低使機油溫度也降低，機油變稠，流動性變差，機油泵泵油量減少，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。試驗證明，如果冷卻液溫度自85℃降到30℃，發動機功率約降低8%，耗油增加30%-40%，磨損增大約6倍。因此，發電機使用時忌使水溫過低。

　　3、加注機油不要太多

　　康明斯發電機組加注機油不可寧多勿少。發動機機油過少會被吸空，油壓將下降，機油到不了各潤滑表面，會加快零部件的磨損，甚至發生燒瓦事故。有些用戶怕缺油燒瓦，認為多加機油總比少加好，因此常常不按規定加油，使機油超過標準，以便“一勞永逸”。其實機油過多有許多危害：

　　(1)易在曲軸前后端泄露，增加機油的消耗量，也污染環境，增加了維護的難

　　(2)康明斯發電機工作時由于曲軸的攪動，使機油起泡沫變質，增加曲軸轉動阻力，另外油面過高也會阻礙連桿的運動，從而降低機械效率。

　　(3)由于機油上竄到燃燒室使燃燒增多，機油消耗量增加。機油燃燒后容易在活塞環、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，導致活塞環的咬死、噴油嘴堵塞等故障。

　　(4)康明斯發電機過高的油面在連桿大頭攪動下容易產生油氣，遇高溫會著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸。